Мотопластик Yamaha RD500LC: пластик для мотоцикла Ямаха купить в Москве Мотопластик.рф

Мотопластик Yamaha RD500LC

RD 500LC (RZV500R / RZ500)

Мотоцикл Yamaha RZ500 представляет собой лёгкий и мощный байк весом 173 кг и мощностью 88 лошадиных сил. В середине 80-х гг. инженеры старались максимально сократить вес, используя для этого лёгкие материалы для каждой детали мотоцикла. Крепёж получил минимальные размеры, а традиционные детали были вылиты в другие формы, более лёгкие и простые, что не только уменьшило их вес, но и улучшило функционирование. Даже новый алюминиевый кикстартер весил гораздо легче, чем стальной рычаг на старых RD. Двигатель модели приобрёл четыре цилиндра, расположенных V-образно. 56-миллиметровые цилиндры оснащены технологией Power Valves. Двигатель был оснащён жидкостной системой охлаждения вместо воздушной. Однако даже несмотря на то, что эта система тяжелее, чем прежняя, в сумме с цилиндрами выходила меньшая масса, чем на старых моделях. Смесеобразование и подачу топлива осуществляли четыре 26-миллиметровых карбюратора Mikuni. На переднем колесе установлены два тормозных диска диаметром 267 мм, а на заднем – один 245-миллиметровый с 2-поршневым суппортом. На задней подвеске имелся передовой моноамортизатор с комплектом регулировок. Всё это позволяло мотоциклу развивать довольно впечатляющую скорость – 238 км/ч.
RZV500R был разработан исключительно для внутреннего рынка Японии, хотя многие из них были экспортированы в частном порядке. RZV500R имеет обновленные детали, которых нет в стандартных RD500LC и RZ500. Основным отличием является сваренная вручную алюминиевая рама, которая значительно легче, чем стальная версия, используемая в стандартных моделях. Датчик температуры воды также служит датчиком содержимого топливного бака при нажатии рычага с правой стороны (очень полезная функция, учитывая их расход топлива), а предварительный натяг передней вилки можно изменить с верхней части вилки. В корпусе тахометра также есть красный свет, который загорается при скорости, эквивалентной 55 милям в час (максимальное национальное ограничение скорости Японии). Спидометр, конечно, откалиброван в км / ч. Передняя вилка оснащена пневматической системой регулировки демпфирования отбоя. Задний тормоз и рычаги переключения передач отлиты из алюминия, как и ручки с защелкой. Эти модификации шасси позволили сэкономить 20 фунтов (9,1 кг). Двигатель был настроен на 64 л.с. (48 кВт) в соответствии с законодательством Японии. Это было достигнуто за счет ограничения внутреннего диаметра выхлопных труб и изменения жиклера карбюратора. Эти ограничения легко изменить в соответствии со спецификацией RD500, открыв ограничительные пластины в выхлопе, чтобы создать отверстие того же диаметра, что и у выхлопных труб в стандартной комплектации, и повторно продувка карбюраторов. скрыть лишнее