Новейшая Daytona 660 обзавелась 660-кубовой рядной тройкой от Trident 660 и Tiger Sport 660, но с рядом значительных изменений, влияющих на производительность мотора. Сюда входят новый коленвал, распредвал, поршни и головка блока цилиндров. Двигатель получил три дроссельные заслонки (вместо одной на Trident и Tiger Sport) и специально разработанный для этой модели выхлопной тракт 3-в-1.
По подсчётам Triumph, доработанный двигатель выдаёт 94лс на 11250об/мин и 69Нм на 8250об/мин. Это означает 17-процентный прирост в мощности и 9-процентый в тяге относительно Trident 660. Daytona ещё и крутится выше - до 12650об/мин, при этом 80% тяги доступно в промежутке с 3125 до 11750об/мин.
Конструкторы из Хинкли создали для Triumph Daytona 660 2024 новую периметральную раму, способную выдержать повышенную производительность. Рама из стальной трубки не только вмещает тройную дроссельную заслонку, но и обеспечивает более спортивную, чем у Trident 660, геометрию. Лёгкую раму дополняют компоненты подвесок от Showa, 41-я перевёрнутая вилка и задний амортизатор с выносным регулятором преднатяга.
Основное тормозное усилие приходится на два четырёхпоршневых передних суппорта под брендом Triumph, стоящих на 310-х дисках и оснащённых армированными магистралями. Сзади установлен однопоршневой суппорт на 220-м диске, и на обоих концах торможение подстраховывает система ABS.
скрыть лишнее
Трек, стекловолокно
Kawasaki
Ninja 250R 2008-2012Ninja 300 2013-2017Ninja 400 2018-2020Ninja ZX-6R 1998-1999Ninja ZX-6R 2000-2002Ninja ZX-6R 2003-2004Ninja ZX-6R 2005-2006Ninja ZX-6R 2007-2008Ninja ZX-6R 2009-2012Ninja ZX-6R 2013-2018Ninja ZX-6R 2019-2020Ninja ZX10R 2004-2005Ninja ZX10R 2006-2007Ninja ZX10R 2008-2010Ninja ZX10R 2011-2015Ninja ZX10R 2016-2018
