Kawasaki KLE 500: обзор туристического эндуроТуристический эндуро Kawasaki KLE 500 дебютировал в 1991 году и изначально создавался для европейского рынка. Для Японии выпускалась уменьшенная версия — Kawasaki KLE 400 с двигателем 400 см³. В 2005 году модель пережила небольшое обновление: изменился дизайн передней части, приборная панель и выхлопная система, приведённая в соответствие с экологическими нормами Евро. Последним годом выпуска стал 2007-й, после чего на смену пришёл Kawasaki Versys 650.
Двигатель Kawasaki KLE 500 Основой для KLE 500 послужил мотор от спортивной модели Kawasaki GPZ500. Его перенастроили и дефорсировали, чтобы увеличить крутящий момент на низких и средних оборотах. Силовой агрегат — рядный двухцилиндровый, жидкостного охлаждения, объёмом около 500 см³. Изначально он выдавал 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года, после введения обновлённых экологических требований, показатели снизились до 45 л.с. и 41 Нм соответственно. Несмотря на попытки сделать мотор более тяговитым, он сохранил спортивный характер: максимальные характеристики достигаются на высоких оборотах — 7500–8500 об/мин.
Ходовая часть и особенностиШасси Kawasaki KLE 500 построено на простой трубчатой раме. Спереди установлена обычная телескопическая вилка с длинным ходом, сзади — прогрессивный моноамортизатор. Колёса спицованные, размерностью 21" спереди и 17" сзади. Среди других особенностей модели — 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатая коробка передач и сухая масса 181 кг.
скрыть лишнее
